Das 21 fábricas de automóveis em funcionamento no País, sete operam neste momento com linhas reduzidas ou têm paralisações, geralmente de dez dias, previstas para acontecer até o mês que vem.
Quase todas param por falta de componentes eletrônicos, dada a escassez global de semicondutores responsável por também paralisar montadoras fora do Brasil. A exceção é a Toyota, que vai parar a produção do Corolla por dez dias em outubro – entre 13 e 22 do mês que vem – por causa do lockdown na Malásia. Peças do sistema de freio do sedã vêm do país, onde o avanço da variante Delta do coronavírus levou o governo a decretar quarentena nacional.
Na Volkswagen, os modelos Gol e Voyage completam nesta sexta-feira, 17, a segunda semana seguida sem produção na fábrica de Taubaté (SP), unidade que vem tendo interrupções frequentes desde junho.
Em outra fábrica, no ABC paulista, a Volkswagen já avisou ao sindicato dos metalúrgicos que pode suspender por dez dias a produção dos modelos Polo, Virtus, Nivus e Saveiro. Se não houver estoque mínimo de peças até lá, a fábrica deve voltar a parar a partir de 27 de setembro.
Líder em vendas neste ano, a Fiat vem desde março alternando férias a grupos de funcionários em Betim (MG). O último deles, reunindo 300 trabalhadores, entrou na quarta-feira, 15, em período de dez dias de férias. Tudo porque existe a necessidade de a montadora realizar o que considera ser um “ajuste fino” da cadeia de produção.
Também na quarta-feira, a Hyundai voltou a suspender por dez dias o segundo turno da fábrica de Piracicaba (SP), de onde saem os modelos HB20 e Creta.
Na quinta-feira, 16, pararam a Honda em Itirapina, no interior de São Paulo, e a produção de carros de passeio da Renault no Paraná. A fábrica da Honda, que produz os modelos Fit, HR-V e WR-V, volta na quarta-feira, e a Renault, na terça. Isso, claro, se houver peças.
Na Renault, a produção de carros – entre modelos como Kwid, Logan e Sandero – tinha voltado na semana passada após paralisação que durou mais de um mês. No mesmo complexo industrial da marca francesa, a linha da picape Oroch está inativa há três semanas, com retorno previsto apenas para a quinta-feira da semana que vem.
Por outro lado, a fábrica da General Motors (GM) que produz o Onix em Gravataí (RS) está gradualmente retomando as atividades após cinco meses parada. Segundo informação do sindicato local, não comentada pela montadora, o carro mais popular do País deve voltar a ser fabricado em dois turnos a partir de 4 de outubro. O turno da manhã voltou a funcionar há um mês no local.
Agora RN.
Gilvan Rodrigues Leite (Gestor Público e Ambiental Aposentado).
Nenhum comentário:
Postar um comentário